本系統(tǒng)使用車牌識別技術(shù)，通過對車輛身份進(jìn)行自動(dòng)識別。根據(jù)識別到的車輛號牌及電子卡信息自動(dòng)判斷車輛合法性，自動(dòng)開啟道閘。實(shí)現(xiàn)對車輛的方便管理，具有可靠性高、識別率高、安裝維護(hù)簡便等特點(diǎn)。減少人工干預(yù)，自動(dòng)完成一系列現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集、比較和控制等工作，節(jié)省人力，提高工作效率，減少人為錯(cuò)誤及違規(guī)放行。同時(shí)也為整個(gè)營區(qū)的安全工作提供了一個(gè)高科技防護(hù)。從而達(dá)到合法車輛自由進(jìn)出、非法車輛進(jìn)行管制的目的。系統(tǒng)在車輛進(jìn)入過程中，能快速采集和記錄車輛信息，從而提高車輛進(jìn)出的通行效率，提升管理形象。
全自動(dòng)識別車輛無需人工干預(yù)只有合法車輛才能進(jìn)入營區(qū)。
采用高清一體化車牌系統(tǒng)，自動(dòng)識別普通藍(lán)牌、單雙層黃牌、軍警車牌、農(nóng)用車牌、使館車牌、個(gè)性化車牌等
可對出入營區(qū)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，營區(qū)內(nèi)有多少車輛進(jìn)入都可以實(shí)時(shí)被統(tǒng)計(jì)出來的。
系統(tǒng)優(yōu)越性
車輛管理系統(tǒng)示意圖 ：
在營門口安裝車牌識別，當(dāng)有車輛欲進(jìn)入營門時(shí)（觸發(fā)地感），前方攝像頭對其進(jìn)行抓拍并車輛牌照，進(jìn)而與系統(tǒng)數(shù)據(jù)里的車輛信息數(shù)據(jù)比對，合法車輛自動(dòng)開啟道閘，若不屬于合法車牌，此時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。實(shí)現(xiàn)車輛的逐一抓拍識別，解決了較多車輛同時(shí)進(jìn)入讀卡器讀取范圍內(nèi)，難以辨別哪輛車出現(xiàn)報(bào)警的問題，防止了非合法車輛尾隨合法車輛進(jìn)入現(xiàn)象的發(fā)生。
營門布局圖：
本系統(tǒng)主要由車牌識別攝像頭、控制器、道閘、LED顯示器和語音報(bào)警裝置等組成。
監(jiān)測單元是系統(tǒng)車輛信息的采集單元，設(shè)備安裝在停車場進(jìn)出口，采集設(shè)備（如攝像機(jī)及補(bǔ)光設(shè)備）一般借助立柱安裝在車道側(cè)面，距線圈6-7米處；數(shù)據(jù)處理設(shè)備（如識別儀等）安裝在車道邊機(jī)柜中。監(jiān)測單元主要完成車輛檢測、抓拍識別、數(shù)據(jù)發(fā)送等功能，其設(shè)備包括攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、車牌識別儀、車輛檢測器等。
車牌識別以及基于車牌識別的視頻測速設(shè)備是一種以計(jì)算機(jī)視覺和模式識別科學(xué)為理論依據(jù)，并輔以多種工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)的最新型的光、機(jī)、電一體化的高科技產(chǎn)品。由于有科學(xué)的理論指導(dǎo)并采用了眾多的新技術(shù)使其具有科學(xué)上的先進(jìn)性，合理的設(shè)計(jì)使其具有全天候野外工作能力。其設(shè)計(jì)思想本身就是一種據(jù)有科學(xué)前瞻性的探索，其產(chǎn)品化的意義更是無與倫比，解決了眾多困擾世界智能交通界的難題。
目前國際上對于視頻測速還處于理論研究階段，其主要的難點(diǎn)在于如果基于車牌識別進(jìn)行測速首先要求要有很高的識別率和很高的識別速度，否則不可能實(shí)現(xiàn)，而一般來說大多少廠商都是通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)車牌識別的，由于受到計(jì)算機(jī)和視頻采集設(shè)備速度的影響，所以不可能達(dá)到高速識別，也就無法做到測速的目的，而如果不基于車牌識別進(jìn)行測速，又會由于無法判定是否為同一輛車，而不能準(zhǔn)確判斷車速。而我公司采用的基于高速硬件平臺的高速車牌識別算法，在保證極高的車牌識別率前提下，開發(fā)了視頻測速模塊，可以說是國際智能交通領(lǐng)域的一次創(chuàng)舉。
本系統(tǒng)采用車牌識別以及基于車牌識別的視頻測速設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)可對分布于前端監(jiān)控點(diǎn)內(nèi)的過往機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測速、車牌識別、并實(shí)現(xiàn)對所有過往車輛的圖片自動(dòng)記錄存檔，由于本系統(tǒng)采用目前世界上最先進(jìn)的視頻測速技術(shù)，基于計(jì)算機(jī)視覺原理以及模式識別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對被測車輛的車速、車牌號識別、可有效避免諸如雷達(dá)測速、線圈測速造成的誤觸發(fā)和系統(tǒng)不穩(wěn)定性，系統(tǒng)具有對光線的全天候自動(dòng)適應(yīng)功能，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的不間斷監(jiān)測。
1．對不同光照的適應(yīng)能力
由于白天、夜晚的光照環(huán)境相差很大，不同應(yīng)用場地也有不同的光照環(huán)境，因此本產(chǎn)品自主開發(fā)了對電子快門和曝光強(qiáng)度進(jìn)行自動(dòng)的調(diào)整的光線控制模塊，以適應(yīng)不同的光照環(huán)境。
2．對自然環(huán)境的適應(yīng)能力
為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進(jìn)行了大范圍溫度變化的實(shí)際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時(shí)具有很好的防雨、雪和高濕能力。
3．對超高速和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力
由于采用高速算法和高速的硬件平臺，使得車輛在超高速（時(shí)速200公里以內(nèi)）行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識別車牌號碼并測算速度，避免了雷達(dá)測速時(shí)低速誤差大和線圈測速系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題。
4．相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性
因車牌辨識技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌辨識系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護(hù)、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，車牌辨識系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
由于采用了嵌入式的結(jié)構(gòu)形式，本產(chǎn)品的照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識算法都集成在一起，作為一個(gè)整體設(shè)備加以設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)形式使得本產(chǎn)品同應(yīng)用系統(tǒng)之間只通過通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生關(guān)系。
5．具有很高的系統(tǒng)可靠性
由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計(jì)，不但增加了系統(tǒng)辨識車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行
系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)的功能為可對分布前端監(jiān)控的過往機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)車牌識別、并實(shí)現(xiàn)對所有過往車輛的圖片自動(dòng)記錄存檔，并連接派車系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫判斷派車信息，并自動(dòng)抬閘放行。
采用高清一體化車牌系統(tǒng)，自動(dòng)識別普通藍(lán)牌、單雙層黃牌、軍警車牌、使館車牌、個(gè)性化車牌等。全自動(dòng)識別車輛無需人工干預(yù)只有合法車輛才能進(jìn)入營區(qū)。
1、車輛自動(dòng)監(jiān)測：通過前端的攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)。
2、車輛照片記錄：對每輛通行車輛利用車牌識別模塊、攝像機(jī)，同時(shí)利用車牌識別及視頻測速設(shè)備得到清晰的車牌圖像。
3、自動(dòng)照明功能：
（1）設(shè)備本身具備照明工具，可以滿足拍攝車牌和識別以及速度測算的需要。
（2）為在夜間得到清晰的車輛圖片，設(shè)備內(nèi)置的彩色攝像機(jī)設(shè)置為自動(dòng)增益控制模式，以獲得很好的拍攝效果。
4、記錄車輛通行時(shí)間和速度：計(jì)算機(jī)接收到車牌識別和速度數(shù)據(jù)準(zhǔn)確時(shí)間。
5、具備基本的車型分析功能：利用識別后給出的車牌顏色信息（藍(lán)底白字、黃底黑字、白底黑字）初步判斷車型，并可設(shè)定不同的限速，以進(jìn)行有區(qū)別的超速報(bào)警。
6、具備超速報(bào)警功能：根據(jù)車行方向、速度和設(shè)定的限速對超速車輛進(jìn)行報(bào)警。
7、具備防雷和接地裝置，系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
8、數(shù)據(jù)庫管理的相關(guān)功能：
在數(shù)據(jù)庫中存儲了通行車輛的基本數(shù)據(jù)（車行方向、速度、通行時(shí)間、車牌號碼、車型、是否違章）之后，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行多種綜合的查詢及管理：
私家車及其他經(jīng)授權(quán)通行的車輛系統(tǒng)自動(dòng)識別車牌并開啟道閘通行。臨時(shí)來訪車輛可在訪客登記處錄入其車牌信息，并在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)自動(dòng)識別通行。
系統(tǒng)支持多種預(yù)約方式，人工預(yù)約：來訪車輛提前通知需拜訪的人員，通過手動(dòng)錄入其車牌信息，預(yù)約成功后系統(tǒng)自動(dòng)將車輛信息發(fā)布直門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動(dòng)識別車牌并抬桿放行，預(yù)約車輛可限制其出入次數(shù)或時(shí)間。短信預(yù)約：（系統(tǒng)支持短信收發(fā)設(shè)備及運(yùn)營商短信收發(fā)平臺）來訪人員通過將車輛號牌及單位信息通過短信發(fā)送給需拜訪的人員，接到短信后接訪人員將短信轉(zhuǎn)發(fā)至系統(tǒng)短信接收平臺，系統(tǒng)平臺接收到短信后自動(dòng)判斷短信發(fā)送號碼是否為系統(tǒng)登記的管理人員，確認(rèn)后登記成功。登記成功后系統(tǒng)自動(dòng)將車輛信息發(fā)布至門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動(dòng)識別車牌并抬桿放行，預(yù)約車輛可限制其出入次數(shù)或時(shí)間。
實(shí)時(shí)顯示車輛狀態(tài)信息及非法車輛聲音報(bào)警，并將車牌號碼等信息顯示在值班人員顯示器上，同時(shí)顯示車輛狀態(tài)，使哨兵管理更直觀、更快捷。解決了以往排查難、檢查慢等問題。
可對出入車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由于車輛在進(jìn)入大門的時(shí)候車牌識別系統(tǒng)會自動(dòng)識別車輛身份，營區(qū)內(nèi)有多少車輛進(jìn)入都可以實(shí)時(shí)被統(tǒng)計(jì)出來的。
前端車牌識別像機(jī)必須具備自動(dòng)感應(yīng)車輛、識別車牌號碼的能力，無需后端軟件或者其他設(shè)備參與車牌識別流程。
為了保證車牌的識別率和圖片的清晰度，系統(tǒng)采用的車牌識別攝像機(jī)像素必須為兩百萬。
全系統(tǒng)采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、為了安裝、實(shí)施與售后的方便性，要求所有出入口控制機(jī)、圖像對比攝像機(jī)、LED屏等主要部件全部采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，達(dá)到安裝工具統(tǒng)一、安裝方便、維護(hù)方便、故障快速恢復(fù)等要求。
具備流量管理功能，確保通過合法性認(rèn)證的所有通道內(nèi)的車輛都入/出場后下落擋車器，提高車輛通行效率。
具有良好的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，具備豐富的預(yù)定義與自定義接口，實(shí)現(xiàn)火警、防盜警等信號接入及響應(yīng)，具備OPC等開放接口，實(shí)現(xiàn)IBMS集成與聯(lián)動(dòng)。
具備在線更新能力，系統(tǒng)支持通過TCP/IP通訊對出入口控制機(jī)進(jìn)行在線固件升級，同時(shí)也支持對系統(tǒng)軟件的在線升級。
系統(tǒng)自動(dòng)記錄各車出入情況并進(jìn)行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統(tǒng)可設(shè)定閘機(jī)的開放時(shí)段，在開放時(shí)段內(nèi)閘機(jī)打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時(shí)間，照片），未授權(quán)的車輛軟件有未授權(quán)通行記錄備查。
具有多級操作權(quán)限控制（系統(tǒng)員、管理員和操作員）；數(shù)據(jù)庫管理和數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)功能；系統(tǒng)具有資料及各類報(bào)表以EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能；系統(tǒng)自動(dòng)保存出入車輛的圖像信息；
遠(yuǎn)程控制功能，系統(tǒng)可通過系統(tǒng)軟件對出入口自動(dòng)道閘的開閘放行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；防砸車功能，道閘與車輛檢測器結(jié)合使用，可在車輛離開地感檢測范圍后自動(dòng)落閘，具有防砸車安全保護(hù)功能；道閘與壓力電波結(jié)合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。
具備實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：管理軟件可對設(shè)備狀態(tài)及各類進(jìn)出刷卡事件、系統(tǒng)報(bào)警事件、通道報(bào)警事件、地感事件、道閘事件等信息進(jìn)行全面的管控。
賬戶權(quán)限管理功能：軟件可以設(shè)置多級權(quán)限功能，管理員可以根據(jù)需求設(shè)置多個(gè)操作員帳號及操作權(quán)限。
報(bào)表功能。 報(bào)表菜單模塊需要包括進(jìn)出明細(xì)統(tǒng)計(jì)，異常進(jìn)出明細(xì)，警報(bào)事件報(bào)表。進(jìn)出明細(xì)統(tǒng)計(jì)有明細(xì)記錄和圖形報(bào)表，圖形報(bào)表采用絢麗多彩的flash形式展現(xiàn)，效果華麗多變，可以柱狀圖、餅圖、直線圖的形式查詢不同時(shí)間報(bào)表數(shù)據(jù)。
1）車輛進(jìn)入：
①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。
②、車牌識別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。
③、顯示屏顯示該車的有效期或車類型，歡迎光臨等提示語。
④、語音播放識別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。
⑤、如果車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)朐簝?nèi)，車位顯示屏刷新車位。
整個(gè)過程自動(dòng)完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無段暫停。
車輛離開：
⑤、如果該車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)胲噹靸?nèi)，車位顯示屏刷新車位。
系統(tǒng)基本功能及特點(diǎn)：
固定車輛全自動(dòng)化管理，臨時(shí)車輛半自動(dòng)化管理，減少車輛通行時(shí)間，為車主爭取時(shí)間，智能化管理。
為拍攝得到高質(zhì)量的車輛圖像，其安裝位置有一定要求，每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為1.0-1.5米的攝像機(jī)立柱，立柱安裝車牌識別專用攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約4.0-5.5米的地面處對準(zhǔn)車牌。
具體安裝位置如下圖所示：
具體安裝位置如下圖所示
派車系統(tǒng)工作流程（一般申請流程，具體需求可根據(jù)實(shí)際設(shè)置）
系統(tǒng)工作流程說明（一般情況）
1.用車人填寫用車申請。用車人在線填寫用車信息后，發(fā)送給部門領(lǐng)導(dǎo)審批。
2.部門領(lǐng)導(dǎo)審批。部門領(lǐng)導(dǎo)接受到用車申請后，根據(jù)實(shí)際情況，在線決定是否審批，同意審批后，進(jìn)入派車處理。
3.車輛管理部門根據(jù)目前車輛情況對部門發(fā)送的用車信息進(jìn)行派車計(jì)劃，在線制定車輛派遣計(jì)劃 ，然后提交派車計(jì)劃給車輛管理部門首長，等待審批。
4.車輛管理部門值班領(lǐng)導(dǎo)接收到制定好的派車計(jì)劃單后，在線審批，同意后車輛派遣進(jìn)入出車授權(quán)階段。
5.駕駛員在派車用車時(shí)間到達(dá)后，到車隊(duì)開車，車隊(duì)管理人員對車輛出車授權(quán)。
6.車輛在用車時(shí)期內(nèi)可以駛出營區(qū)，在結(jié)束時(shí)間內(nèi)回營，登記為正常，超出回營計(jì)劃時(shí)間的登記為晚歸。
派車流程圖：
（1） 本系統(tǒng)可利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)用車申請，出車審批，車輛派遣的網(wǎng)絡(luò)化，電子化，無紙化，精細(xì)化。用車人可在網(wǎng)上進(jìn)行用車申請，提交派車單，單位領(lǐng)導(dǎo)也可在網(wǎng)上進(jìn)行審批，審批后車場管理人員可自動(dòng)在電腦上接到派車命令，自動(dòng)生成派車單，打印后給駕駛員作為出車依據(jù)。
（2）可設(shè)定審批人員的審批權(quán)限，審批公里數(shù)。
（3） 車輛被派遣后，該車出車信息將發(fā)至用來控制閘機(jī)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，車輛閘機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)在該車派車信息允許時(shí)段內(nèi)通行。
（4） 外來車輛通過采用車牌識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可控出入及影像留存；
（5） 外來車輛經(jīng)過授權(quán)后，可在規(guī)定的期限內(nèi)通行，并可留存影像；
（6） 系統(tǒng)自動(dòng)記錄各車出入情況并進(jìn)行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統(tǒng)可設(shè)定閘機(jī)的開放時(shí)段，在開放時(shí)段內(nèi)閘機(jī)打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時(shí)間，照片），未授權(quán)的車輛軟件有未授權(quán)通行記錄備查。
（7） （可選）遠(yuǎn)距離讀卡功能，系統(tǒng)采用2.4G RF-ID卡，可對卡的有效性進(jìn)行自動(dòng)識別(最遠(yuǎn)距離80米，時(shí)速80公里以下)；
（8） 具有多級操作權(quán)限控制（系統(tǒng)員、管理員和操作員）；數(shù)據(jù)庫管理和數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)功能；
（9） 系統(tǒng)具有資料及各類報(bào)表以EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能；
（10） 系統(tǒng)自動(dòng)拍照并進(jìn)行出場圖像與入場圖像對比，大大提高了停車場的安全；
（11） 遠(yuǎn)程控制功能，系統(tǒng)可通過系統(tǒng)軟件對出入口自動(dòng)道閘的開閘放行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；
（12） 防砸車功能，道閘與車輛檢測器結(jié)合使用，可在車輛離開地感檢測范圍后自動(dòng)落閘，具有防砸車安全保護(hù)功能；道閘與壓力電波結(jié)合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。
（13） 系統(tǒng)讀到有效卡后控制機(jī)可控制道閘自動(dòng)打開，以提高車輛的通行速度；
（14） 硬件設(shè)備采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，控制系統(tǒng)預(yù)留有多種擴(kuò)展接口，應(yīng)用廣泛，兼容性好。
系統(tǒng)采用目前先進(jìn)靈活的B/S+C/S體系結(jié)構(gòu)，既可應(yīng)用于小型的一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，也可以應(yīng)用于大型的多進(jìn)多出車場系統(tǒng)，在具備了該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫本身特有的強(qiáng)大功能又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面。
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