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本系統(tǒng)使用車牌識(shí)別技術(shù)，通過對(duì)車輛身份進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。根據(jù)識(shí)別到的車輛號(hào)牌及電子卡信息自動(dòng)判斷車輛合法性，自動(dòng)開啟道閘。實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的方便管理，具有可靠性高、識(shí)別率高、安裝維護(hù)簡便等特點(diǎn)。減少人工干預(yù)，自動(dòng)完成一系列現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集、比較和控制等工作，節(jié)省人力，提高工作效率，減少人為錯(cuò)誤及違規(guī)放行。同時(shí)也為整個(gè)營區(qū)的安全工作提供了一個(gè)高科技防護(hù)。從而達(dá)到合法車輛自由進(jìn)出、非法車輛進(jìn)行管制的目的。系統(tǒng)在車輛進(jìn)入過程中，能快速采集和記錄車輛信息，從而提高車輛進(jìn)出的通行效率，提升管理形象。
全自動(dòng)識(shí)別車輛無需人工干預(yù)只有合法車輛才能進(jìn)入營區(qū)。
采用高清一體化車牌系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別普通藍(lán)牌、單雙層黃牌、軍警車牌、農(nóng)用車牌、使館車牌、個(gè)性化車牌等
可對(duì)出入營區(qū)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，營區(qū)內(nèi)有多少車輛進(jìn)入都可以實(shí)時(shí)被統(tǒng)計(jì)出來的。
系統(tǒng)優(yōu)越性
車輛管理系統(tǒng)示意圖 ：
在營門口安裝車牌識(shí)別，當(dāng)有車輛欲進(jìn)入營門時(shí)（觸發(fā)地感），前方攝像頭對(duì)其進(jìn)行抓拍并車輛牌照，進(jìn)而與系統(tǒng)數(shù)據(jù)里的車輛信息數(shù)據(jù)比對(duì)，合法車輛自動(dòng)開啟道閘，若不屬于合法車牌，此時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。實(shí)現(xiàn)車輛的逐一抓拍識(shí)別，解決了較多車輛同時(shí)進(jìn)入讀卡器讀取范圍內(nèi)，難以辨別哪輛車出現(xiàn)報(bào)警的問題，防止了非合法車輛尾隨合法車輛進(jìn)入現(xiàn)象的發(fā)生。
營門布局圖：
本系統(tǒng)主要由車牌識(shí)別攝像頭、控制器、道閘、LED顯示器和語音報(bào)警裝置等組成。
監(jiān)測(cè)單元是系統(tǒng)車輛信息的采集單元，設(shè)備安裝在停車場(chǎng)進(jìn)出口，采集設(shè)備（如攝像機(jī)及補(bǔ)光設(shè)備）一般借助立柱安裝在車道側(cè)面，距線圈6-7米處；數(shù)據(jù)處理設(shè)備（如識(shí)別儀等）安裝在車道邊機(jī)柜中。監(jiān)測(cè)單元主要完成車輛檢測(cè)、抓拍識(shí)別、數(shù)據(jù)發(fā)送等功能，其設(shè)備包括攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、車牌識(shí)別儀、車輛檢測(cè)器等。
車牌識(shí)別以及基于車牌識(shí)別的視頻測(cè)速設(shè)備是一種以計(jì)算機(jī)視覺和模式識(shí)別科學(xué)為理論依據(jù)，并輔以多種工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)的最新型的光、機(jī)、電一體化的高科技產(chǎn)品。由于有科學(xué)的理論指導(dǎo)并采用了眾多的新技術(shù)使其具有科學(xué)上的先進(jìn)性，合理的設(shè)計(jì)使其具有全天候野外工作能力。其設(shè)計(jì)思想本身就是一種據(jù)有科學(xué)前瞻性的探索，其產(chǎn)品化的意義更是無與倫比，解決了眾多困擾世界智能交通界的難題。
目前國際上對(duì)于視頻測(cè)速還處于理論研究階段，其主要的難點(diǎn)在于如果基于車牌識(shí)別進(jìn)行測(cè)速首先要求要有很高的識(shí)別率和很高的識(shí)別速度，否則不可能實(shí)現(xiàn)，而一般來說大多少廠商都是通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別的，由于受到計(jì)算機(jī)和視頻采集設(shè)備速度的影響，所以不可能達(dá)到高速識(shí)別，也就無法做到測(cè)速的目的，而如果不基于車牌識(shí)別進(jìn)行測(cè)速，又會(huì)由于無法判定是否為同一輛車，而不能準(zhǔn)確判斷車速。而我公司采用的基于高速硬件平臺(tái)的高速車牌識(shí)別算法，在保證極高的車牌識(shí)別率前提下，開發(fā)了視頻測(cè)速模塊，可以說是國際智能交通領(lǐng)域的一次創(chuàng)舉。
本系統(tǒng)采用車牌識(shí)別以及基于車牌識(shí)別的視頻測(cè)速設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)可對(duì)分布于前端監(jiān)控點(diǎn)內(nèi)的過往機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)速、車牌識(shí)別、并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有過往車輛的圖片自動(dòng)記錄存檔，由于本系統(tǒng)采用目前世界上最先進(jìn)的視頻測(cè)速技術(shù)，基于計(jì)算機(jī)視覺原理以及模式識(shí)別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)車輛的車速、車牌號(hào)識(shí)別、可有效避免諸如雷達(dá)測(cè)速、線圈測(cè)速造成的誤觸發(fā)和系統(tǒng)不穩(wěn)定性，系統(tǒng)具有對(duì)光線的全天候自動(dòng)適應(yīng)功能，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的不間斷監(jiān)測(cè)。
1．對(duì)不同光照的適應(yīng)能力
由于白天、夜晚的光照環(huán)境相差很大，不同應(yīng)用場(chǎng)地也有不同的光照環(huán)境，因此本產(chǎn)品自主開發(fā)了對(duì)電子快門和曝光強(qiáng)度進(jìn)行自動(dòng)的調(diào)整的光線控制模塊，以適應(yīng)不同的光照環(huán)境。
2．對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)能力
為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進(jìn)行了大范圍溫度變化的實(shí)際測(cè)試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化范圍的應(yīng)用。對(duì)于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對(duì)內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時(shí)具有很好的防雨、雪和高濕能力。
3．對(duì)超高速和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力
由于采用高速算法和高速的硬件平臺(tái)，使得車輛在超高速（時(shí)速200公里以內(nèi)）行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼并測(cè)算速度，避免了雷達(dá)測(cè)速時(shí)低速誤差大和線圈測(cè)速系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題。
4．相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性
因車牌辨識(shí)技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號(hào)碼識(shí)別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌辨識(shí)系統(tǒng)必須具有相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護(hù)、算法升級(jí)等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，車牌辨識(shí)系統(tǒng)的意外損壞也不會(huì)暫停系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
由于采用了嵌入式的結(jié)構(gòu)形式，本產(chǎn)品的照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識(shí)算法都集成在一起，作為一個(gè)整體設(shè)備加以設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)形式使得本產(chǎn)品同應(yīng)用系統(tǒng)之間只通過通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生關(guān)系。
5．具有很高的系統(tǒng)可靠性
由于對(duì)本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計(jì)，不但增加了系統(tǒng)辨識(shí)車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會(huì)在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行
系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)的功能為可對(duì)分布前端監(jiān)控的過往機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有過往車輛的圖片自動(dòng)記錄存檔，并連接派車系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫判斷派車信息，并自動(dòng)抬閘放行。
采用高清一體化車牌系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別普通藍(lán)牌、單雙層黃牌、軍警車牌、使館車牌、個(gè)性化車牌等。全自動(dòng)識(shí)別車輛無需人工干預(yù)只有合法車輛才能進(jìn)入營區(qū)。
1、車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)：通過前端的攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)。
2、車輛照片記錄：對(duì)每輛通行車輛利用車牌識(shí)別模塊、攝像機(jī)，同時(shí)利用車牌識(shí)別及視頻測(cè)速設(shè)備得到清晰的車牌圖像。
3、自動(dòng)照明功能：
（1）設(shè)備本身具備照明工具，可以滿足拍攝車牌和識(shí)別以及速度測(cè)算的需要。
（2）為在夜間得到清晰的車輛圖片，設(shè)備內(nèi)置的彩色攝像機(jī)設(shè)置為自動(dòng)增益控制模式，以獲得很好的拍攝效果。
4、記錄車輛通行時(shí)間和速度：計(jì)算機(jī)接收到車牌識(shí)別和速度數(shù)據(jù)準(zhǔn)確時(shí)間。
5、具備基本的車型分析功能：利用識(shí)別后給出的車牌顏色信息（藍(lán)底白字、黃底黑字、白底黑字）初步判斷車型，并可設(shè)定不同的限速，以進(jìn)行有區(qū)別的超速報(bào)警。
6、具備超速報(bào)警功能：根據(jù)車行方向、速度和設(shè)定的限速對(duì)超速車輛進(jìn)行報(bào)警。
7、具備防雷和接地裝置，系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
8、數(shù)據(jù)庫管理的相關(guān)功能：
在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)了通行車輛的基本數(shù)據(jù)（車行方向、速度、通行時(shí)間、車牌號(hào)碼、車型、是否違章）之后，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多種綜合的查詢及管理：
私家車及其他經(jīng)授權(quán)通行的車輛系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌并開啟道閘通行。臨時(shí)來訪車輛可在訪客登記處錄入其車牌信息，并在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)自動(dòng)識(shí)別通行。
系統(tǒng)支持多種預(yù)約方式，人工預(yù)約：來訪車輛提前通知需拜訪的人員，通過手動(dòng)錄入其車牌信息，預(yù)約成功后系統(tǒng)自動(dòng)將車輛信息發(fā)布直門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動(dòng)識(shí)別車牌并抬桿放行，預(yù)約車輛可限制其出入次數(shù)或時(shí)間。短信預(yù)約：（系統(tǒng)支持短信收發(fā)設(shè)備及運(yùn)營商短信收發(fā)平臺(tái)）來訪人員通過將車輛號(hào)牌及單位信息通過短信發(fā)送給需拜訪的人員，接到短信后接訪人員將短信轉(zhuǎn)發(fā)至系統(tǒng)短信接收平臺(tái)，系統(tǒng)平臺(tái)接收到短信后自動(dòng)判斷短信發(fā)送號(hào)碼是否為系統(tǒng)登記的管理人員，確認(rèn)后登記成功。登記成功后系統(tǒng)自動(dòng)將車輛信息發(fā)布至門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動(dòng)識(shí)別車牌并抬桿放行，預(yù)約車輛可限制其出入次數(shù)或時(shí)間。
實(shí)時(shí)顯示車輛狀態(tài)信息及非法車輛聲音報(bào)警，并將車牌號(hào)碼等信息顯示在值班人員顯示器上，同時(shí)顯示車輛狀態(tài)，使哨兵管理更直觀、更快捷。解決了以往排查難、檢查慢等問題。
可對(duì)出入車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由于車輛在進(jìn)入大門的時(shí)候車牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛身份，營區(qū)內(nèi)有多少車輛進(jìn)入都可以實(shí)時(shí)被統(tǒng)計(jì)出來的。
前端車牌識(shí)別像機(jī)必須具備自動(dòng)感應(yīng)車輛、識(shí)別車牌號(hào)碼的能力，無需后端軟件或者其他設(shè)備參與車牌識(shí)別流程。
為了保證車牌的識(shí)別率和圖片的清晰度，系統(tǒng)采用的車牌識(shí)別攝像機(jī)像素必須為兩百萬。
全系統(tǒng)采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、為了安裝、實(shí)施與售后的方便性，要求所有出入口控制機(jī)、圖像對(duì)比攝像機(jī)、LED屏等主要部件全部采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，達(dá)到安裝工具統(tǒng)一、安裝方便、維護(hù)方便、故障快速恢復(fù)等要求。
具備流量管理功能，確保通過合法性認(rèn)證的所有通道內(nèi)的車輛都入/出場(chǎng)后下落擋車器，提高車輛通行效率。
具有良好的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，具備豐富的預(yù)定義與自定義接口，實(shí)現(xiàn)火警、防盜警等信號(hào)接入及響應(yīng)，具備OPC等開放接口，實(shí)現(xiàn)IBMS集成與聯(lián)動(dòng)。
具備在線更新能力，系統(tǒng)支持通過TCP/IP通訊對(duì)出入口控制機(jī)進(jìn)行在線固件升級(jí)，同時(shí)也支持對(duì)系統(tǒng)軟件的在線升級(jí)。
系統(tǒng)自動(dòng)記錄各車出入情況并進(jìn)行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統(tǒng)可設(shè)定閘機(jī)的開放時(shí)段，在開放時(shí)段內(nèi)閘機(jī)打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時(shí)間，照片），未授權(quán)的車輛軟件有未授權(quán)通行記錄備查。
具有多級(jí)操作權(quán)限控制（系統(tǒng)員、管理員和操作員）；數(shù)據(jù)庫管理和數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)功能；系統(tǒng)具有資料及各類報(bào)表以EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能；系統(tǒng)自動(dòng)保存出入車輛的圖像信息；
遠(yuǎn)程控制功能，系統(tǒng)可通過系統(tǒng)軟件對(duì)出入口自動(dòng)道閘的開閘放行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；防砸車功能，道閘與車輛檢測(cè)器結(jié)合使用，可在車輛離開地感檢測(cè)范圍后自動(dòng)落閘，具有防砸車安全保護(hù)功能；道閘與壓力電波結(jié)合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。
具備實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：管理軟件可對(duì)設(shè)備狀態(tài)及各類進(jìn)出刷卡事件、系統(tǒng)報(bào)警事件、通道報(bào)警事件、地感事件、道閘事件等信息進(jìn)行全面的管控。
賬戶權(quán)限管理功能：軟件可以設(shè)置多級(jí)權(quán)限功能，管理員可以根據(jù)需求設(shè)置多個(gè)操作員帳號(hào)及操作權(quán)限。
報(bào)表功能。 報(bào)表菜單模塊需要包括進(jìn)出明細(xì)統(tǒng)計(jì)，異常進(jìn)出明細(xì)，警報(bào)事件報(bào)表。進(jìn)出明細(xì)統(tǒng)計(jì)有明細(xì)記錄和圖形報(bào)表，圖形報(bào)表采用絢麗多彩的flash形式展現(xiàn)，效果華麗多變，可以柱狀圖、餅圖、直線圖的形式查詢不同時(shí)間報(bào)表數(shù)據(jù)。
1）車輛進(jìn)入：
①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。
②、車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識(shí)別出車牌識(shí)號(hào)，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。
③、顯示屏顯示該車的有效期或車類型，歡迎光臨等提示語。
④、語音播放識(shí)別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。
⑤、如果車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)朐簝?nèi)，車位顯示屏刷新車位。
整個(gè)過程自動(dòng)完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無段暫停。
車輛離開：
⑤、如果該車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)胲噹靸?nèi)，車位顯示屏刷新車位。
系統(tǒng)基本功能及特點(diǎn)：
固定車輛全自動(dòng)化管理，臨時(shí)車輛半自動(dòng)化管理，減少車輛通行時(shí)間，為車主爭取時(shí)間，智能化管理。
為拍攝得到高質(zhì)量的車輛圖像，其安裝位置有一定要求，每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為1.0-1.5米的攝像機(jī)立柱，立柱安裝車牌識(shí)別專用攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約4.0-5.5米的地面處對(duì)準(zhǔn)車牌。
具體安裝位置如下圖所示：
具體安裝位置如下圖所示
派車系統(tǒng)工作流程（一般申請(qǐng)流程，具體需求可根據(jù)實(shí)際設(shè)置）
系統(tǒng)工作流程說明（一般情況）
1.用車人填寫用車申請(qǐng)。用車人在線填寫用車信息后，發(fā)送給部門領(lǐng)導(dǎo)審批。
2.部門領(lǐng)導(dǎo)審批。部門領(lǐng)導(dǎo)接受到用車申請(qǐng)后，根據(jù)實(shí)際情況，在線決定是否審批，同意審批后，進(jìn)入派車處理。
3.車輛管理部門根據(jù)目前車輛情況對(duì)部門發(fā)送的用車信息進(jìn)行派車計(jì)劃，在線制定車輛派遣計(jì)劃 ，然后提交派車計(jì)劃給車輛管理部門首長，等待審批。
4.車輛管理部門值班領(lǐng)導(dǎo)接收到制定好的派車計(jì)劃單后，在線審批，同意后車輛派遣進(jìn)入出車授權(quán)階段。
5.駕駛員在派車用車時(shí)間到達(dá)后，到車隊(duì)開車，車隊(duì)管理人員對(duì)車輛出車授權(quán)。
6.車輛在用車時(shí)期內(nèi)可以駛出營區(qū)，在結(jié)束時(shí)間內(nèi)回營，登記為正常，超出回營計(jì)劃時(shí)間的登記為晚歸。
派車流程圖：
（1） 本系統(tǒng)可利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)用車申請(qǐng)，出車審批，車輛派遣的網(wǎng)絡(luò)化，電子化，無紙化，精細(xì)化。用車人可在網(wǎng)上進(jìn)行用車申請(qǐng)，提交派車單，單位領(lǐng)導(dǎo)也可在網(wǎng)上進(jìn)行審批，審批后車場(chǎng)管理人員可自動(dòng)在電腦上接到派車命令，自動(dòng)生成派車單，打印后給駕駛員作為出車依據(jù)。
（2）可設(shè)定審批人員的審批權(quán)限，審批公里數(shù)。
（3） 車輛被派遣后，該車出車信息將發(fā)至用來控制閘機(jī)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，車輛閘機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)在該車派車信息允許時(shí)段內(nèi)通行。
（4） 外來車輛通過采用車牌識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可控出入及影像留存；
（5） 外來車輛經(jīng)過授權(quán)后，可在規(guī)定的期限內(nèi)通行，并可留存影像；
（6） 系統(tǒng)自動(dòng)記錄各車出入情況并進(jìn)行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統(tǒng)可設(shè)定閘機(jī)的開放時(shí)段，在開放時(shí)段內(nèi)閘機(jī)打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時(shí)間，照片），未授權(quán)的車輛軟件有未授權(quán)通行記錄備查。
（7） （可選）遠(yuǎn)距離讀卡功能，系統(tǒng)采用2.4G RF-ID卡，可對(duì)卡的有效性進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別(最遠(yuǎn)距離80米，時(shí)速80公里以下)；
（8） 具有多級(jí)操作權(quán)限控制（系統(tǒng)員、管理員和操作員）；數(shù)據(jù)庫管理和數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)功能；
（9） 系統(tǒng)具有資料及各類報(bào)表以EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能；
（10） 系統(tǒng)自動(dòng)拍照并進(jìn)行出場(chǎng)圖像與入場(chǎng)圖像對(duì)比，大大提高了停車場(chǎng)的安全；
（11） 遠(yuǎn)程控制功能，系統(tǒng)可通過系統(tǒng)軟件對(duì)出入口自動(dòng)道閘的開閘放行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；
（12） 防砸車功能，道閘與車輛檢測(cè)器結(jié)合使用，可在車輛離開地感檢測(cè)范圍后自動(dòng)落閘，具有防砸車安全保護(hù)功能；道閘與壓力電波結(jié)合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。
（13） 系統(tǒng)讀到有效卡后控制機(jī)可控制道閘自動(dòng)打開，以提高車輛的通行速度；
（14） 硬件設(shè)備采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，控制系統(tǒng)預(yù)留有多種擴(kuò)展接口，應(yīng)用廣泛，兼容性好。
系統(tǒng)采用目前先進(jìn)靈活的B/S+C/S體系結(jié)構(gòu)，既可應(yīng)用于小型的一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，也可以應(yīng)用于大型的多進(jìn)多出車場(chǎng)系統(tǒng)，在具備了該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫本身特有的強(qiáng)大功能又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面。
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