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一期平臺主要通過開發(fā)停車場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲與交換子系統(tǒng)、公安業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務(wù)API及資源目錄子系統(tǒng)，實現(xiàn)停車場信息采集、數(shù)據(jù)分析和信息發(fā)布等功能，提升高新區(qū)城市交通控制與管理水平，不斷增強人民群眾的獲得感和幸福感，解決人民群眾關(guān)注的停車難等現(xiàn)實問題，為實現(xiàn)高新區(qū)停車便利化提供數(shù)據(jù)支撐和創(chuàng)新應(yīng)用。本平臺已于2019年10月份通過專家驗收，項目嚴格按照實施計劃進行。

經(jīng)過初步調(diào)研，高新區(qū)共有商業(yè)、寫字樓、公共服務(wù)機構(gòu)、小區(qū)停車場約500家，其中經(jīng)過智能化改造的約400家，二期主要完成：（1）在一期的基礎(chǔ)上實現(xiàn)停車場數(shù)據(jù)采集的全覆蓋，使得新區(qū)停車數(shù)據(jù)資源庫更加完整；（2）需要將停車數(shù)據(jù)的成果為民所用，為新區(qū)提車便利化提供重要的數(shù)據(jù)支撐，設(shè)計開發(fā)“新區(qū)便民停車”移動應(yīng)用小程序；（3）更加深化停車數(shù)據(jù)應(yīng)用廣度和深度，基于交警、刑警、網(wǎng)警、城管實際需求，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)手段，創(chuàng)新停車數(shù)據(jù)應(yīng)用模式，形成一系列滿足高新區(qū)各應(yīng)用部門實際需求的創(chuàng)新應(yīng)用；（4）實現(xiàn)與市級平臺的數(shù)據(jù)匯聚共享及其他部門的系統(tǒng)互通。

（二）建設(shè)內(nèi)容

1、停車場數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)

（1）采集目標(biāo)

根據(jù)《高新區(qū)“停車便利化工程”實施方案》的要求，需進一步加強停車數(shù)據(jù)采集與信息共享互動，逐步擴大停車場接入范圍和數(shù)量，不斷提高我區(qū)停車基礎(chǔ)信息覆蓋率。

根據(jù)調(diào)研，本項目將再采集全區(qū)160個大型商貿(mào)、居民區(qū)停車場及全區(qū)收費道路停車位實時停車數(shù)據(jù)，包括經(jīng)營性停車場和非經(jīng)營性停車場。實現(xiàn)新區(qū)停車場采集數(shù)據(jù)的全覆蓋。

目前智能化停車場系統(tǒng)品牌較多，部署方式也有很大差別，為不影響現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)和占用現(xiàn)有服務(wù)器資源，需在各停車場單獨部署數(shù)據(jù)采集終端，在數(shù)據(jù)采集終端部署停車數(shù)據(jù)采集軟件，通過4G/5G運營商網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至高新區(qū)公安分局指定前置機?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)采集內(nèi)容包括：車牌號碼、進場時間、出場時間、進場照片、出場照片、場內(nèi)停車位置、車輛顏色。數(shù)據(jù)上傳至新區(qū)政務(wù)云，再上傳至視頻專網(wǎng)及公安專網(wǎng)。數(shù)據(jù)進入公安網(wǎng)后自動補充駕駛員、車輛所有人等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集頻率1分鐘一次，滿足實時查詢車輛的需求。

采集終端配置：實現(xiàn)對采集終端的網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)、采集軟件進行配置，能能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控和管理；

大屏展示：在大屏上能動態(tài)展示每個終端的運行界面，實時查看各終端的運行狀態(tài)；各停車場系統(tǒng)采用的停車系統(tǒng)品牌、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、頁面訪問方式等存在較大差異，需針對各停車場個性化情況設(shè)計不同解決方案，滿足各停車數(shù)據(jù)采集差異化需求

采集軟件：采集軟件能根據(jù)智能化停車場的部署方式、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方式進行靈活配置，能適應(yīng)多種方式的數(shù)據(jù)采集；

采集內(nèi)容配置：能夠?qū)Σ杉膬?nèi)容進行配置化管理，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)。

采集監(jiān)測：實現(xiàn)對各采集終端采集狀態(tài)的管理，能夠遠程重啟隊列，遠程查看數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，統(tǒng)計累計傳輸數(shù)據(jù)等。

預(yù)警提醒：一旦發(fā)生斷網(wǎng)或一定時間內(nèi)數(shù)據(jù)未上傳的現(xiàn)象，系統(tǒng)自動提醒，提示相關(guān)運維人員到現(xiàn)場查訪。

2、公安應(yīng)用平臺升級

項目一期已經(jīng)實現(xiàn)了停車數(shù)據(jù)的匯聚，停車數(shù)據(jù)采集方式完善，開發(fā)了快速找車、車輛布控、數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用，取得了一定的實戰(zhàn)成果。經(jīng)過對刑警、交通、城管等部門的需求調(diào)研，停車數(shù)據(jù)可為業(yè)務(wù)部門解決現(xiàn)實業(yè)務(wù)難題提供重要的數(shù)據(jù)支持和參考。通過完善平臺應(yīng)用功能，拓展平臺應(yīng)用的深度和廣度，更加方便快捷的為業(yè)務(wù)部門提供服務(wù)。

一期已實現(xiàn)了與“蜂巢計劃”初步對接，停車場的點位信息已經(jīng)在蜂巢地圖進行標(biāo)注，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的查詢。二期將深化“蜂巢應(yīng)用”，通過用戶對接實現(xiàn)停車數(shù)據(jù)與蜂巢的深度融合應(yīng)用。主要包括：

l 停車流量：在蜂巢地圖上查看停車場各出入口的車輛實時流量，對車流量較大的停車場進行重點標(biāo)注，顯示停車場信息、飽和度、停車車輛情況。

l 人車數(shù)據(jù)：利用支付數(shù)據(jù)實現(xiàn)人車關(guān)聯(lián)，可以實現(xiàn)以人查車，以車查人，更好的為實戰(zhàn)服務(wù)。

（2）消息隊列優(yōu)化升級

停車數(shù)據(jù)具有粒度小、頻次高的特點，為了保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、可靠性和實時性，本項目在一期中使用了消息隊列機制來實現(xiàn)停車數(shù)據(jù)的傳輸和處理，獲得了良好的效果。二期項目中新增了160家停車場，實施完成后，預(yù)計每日的停車數(shù)據(jù)采集量會大幅增加，一期設(shè)計的消息隊列機制已經(jīng)不能滿足設(shè)計要求，需要進行優(yōu)化升級。

消息隊列優(yōu)化升級主要包括服務(wù)器端優(yōu)化及消息隊列服務(wù)器集群建設(shè)。

（3）車輛行為分析

通過對車輛行為分析可為刑警在案件偵破中起到重要的參考作用，主要包括：

l 常去目的地分析：分析車輛的常去目的地及停留時間來確定車輛的社會行為；

l 駕駛?cè)朔治觯和ㄟ^車牌被綁定的歷史情況來分析車輛的使用人信息及駕駛行為；

l 歷史軌跡分析：通過設(shè)定時間段內(nèi)的所有歷史軌跡疊加，來分析車輛的異常行為；

系統(tǒng)中已經(jīng)包含了詳細的車輛進出口位置地理坐標(biāo)，結(jié)合實時采集的每個車輛的進出信息及時間，可以對道路交通規(guī)劃起到重要的輔助作用。主要包括：

l 車流分布：形成時間段內(nèi)的車流分布圖，可用于車庫出入口規(guī)劃、車流預(yù)測、出行高峰預(yù)測等場景。

l 道路壓力：利用車輛在道路上進入停車場、出停車場的數(shù)據(jù)，來分析道路上的車輛壓力情況。

l 停留時間分析：結(jié)合車輛大數(shù)據(jù)分析車輛在道路、停車場的停留時間，用于預(yù)測高峰。

利用APP獲取的互聯(lián)網(wǎng)注冊及支付數(shù)據(jù)，可分析出車輛駕駛?cè)说恼鎸嵣矸菪畔⒑蛙囕v使用信息，為網(wǎng)監(jiān)及公安其他部門提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）停車場規(guī)劃

政府部門可以利用停車場的停車數(shù)據(jù)分布情況、停車場的飽和情況、停車熱點來分析出車流量與停車位有突出矛盾的區(qū)域，為規(guī)劃停車場及停車位提供數(shù)據(jù)參考。

3、“新區(qū)停車”移動應(yīng)用

《高新區(qū)“停車便利化工程”實施方案》（試行）明確指出“通過道路誘導(dǎo)屏、手機終端等向市民推送停車場信息，引導(dǎo)市民合理出行、有序停車?！蓖ㄟ^開發(fā)建設(shè)“新區(qū)停車”小程序，實現(xiàn)將新區(qū)所有停車場信息的實時狀態(tài)進行推送，實時掌握停車場停車信息，市民通過小程序即可進出新區(qū)所有聯(lián)網(wǎng)停車場，真正做到“停車便利化”。小程序分為兩種形式：支付寶小程序和微信小程序。

新區(qū)停車移動端應(yīng)用建立后，一方面可以為市民提供停車場實時信息，方便出行；另一方面可以通過建立統(tǒng)一支付平臺來實現(xiàn)市民支付停車費的支付，實現(xiàn)“不停車繳費”，快速通行。

 3.1、出行服務(wù)

（1）停車導(dǎo)航

小程序內(nèi)置高德地圖，市民輸入目的停車場后，系統(tǒng)自動進行路線規(guī)劃。在采集停車場信息時，已經(jīng)標(biāo)注了停車場進出口的地理位置坐標(biāo)，系統(tǒng)可自動導(dǎo)航至優(yōu)化好的車庫入口位置。

停車場信息及位置坐標(biāo)可與高德實現(xiàn)共享。

導(dǎo)航支持語音及路線規(guī)劃。

應(yīng)用場景：

l 選擇停車場進行導(dǎo)航：市民在出行前可以通過本項目查看目的地周邊的停車場信息，包括位置、空位情況、收費情況等，選中后直接進行語音導(dǎo)航。

l 在地圖上搜索目的地，系統(tǒng)推薦停車場信息：市民通過小程序在地圖上直接搜索目的地，系統(tǒng)自動進行停車場推薦，充分考慮目的地的距離、停車場余位信息、交通擁堵情況、收費情況等因素，為市民推薦最佳的停車信息。

（2）擁堵分析

隨著人民生活水平的不斷提高，科技的不斷發(fā)展，機動車在數(shù)量和質(zhì)量外觀上不斷突破創(chuàng)新的同時，交通擁堵的負面影響也凸顯的尤為明顯。之所以人們開始關(guān)注并有效緩解交通擁堵問題是因為交通擁堵不但對人們的日常生活與工作帶來許多不便，而且對城市的經(jīng)濟發(fā)展起到了嚴重的制約作用。

本項目利用停車數(shù)據(jù)及卡口車輛大數(shù)據(jù)，建模分析高新區(qū)的擁堵情況，并通過移動端進行發(fā)布。

（3）出行指南

通過信息發(fā)布的形式推送一周出行情況，對重點擁堵的路段的擁堵指數(shù)、高峰平均車速、全天平均車速進行發(fā)布，對新區(qū)的主要交通路段根據(jù)擁堵指數(shù)進行排名，并對擁堵原因進行分析，利用歷史數(shù)據(jù)對未來一周的擁堵情況進行預(yù)測分析，預(yù)測最擁堵的道路名稱、道路方向、高峰評價車速、擁堵概率等信息。

3.2、信息查詢

（1）停車場信息查詢

市民通過小程序可查看所在位置周邊的停車場信息，并以4種顏色顯示忙閑狀況。“綠色”代表泊位“空閑”、“黃色”代表泊位“繁忙”、“橙色”代表泊位“擁擠”、“紅色”代表泊位“已滿”。市民點開任意一個停車場(庫)，就能看到該停車場(庫)的收費標(biāo)準(zhǔn)，空余車位等信息，在選定目標(biāo)地后，系統(tǒng)自動推薦附件最便捷的停車場。

（2）車輛相關(guān)查詢

利用“新區(qū)停車”將與交通相關(guān)的應(yīng)用鏈接展示，方便群眾進行查詢和辦事。

主要包括：

l 車輛違法查詢l 辦事指南l 辦事網(wǎng)點l 新區(qū)限行發(fā)布l 違法代碼查詢l 車輛購置稅計算

（3）我的停車記錄

以列表形式顯示注冊人員的停車信息。

包括：

l 進入時間l 出場時間l 停車地點l 停車時長l 繳費金額l 入口l 入場圖片l 出口l 出場圖片

查詢停車記錄需綁定車輛的車架號信息。

（3）停車狀態(tài)

顯示目前車輛的停車情況，可有首頁鏈接進入，包括停車場信息、入場時間、停車時長、停車費用等。

可以直接進行繳費。

3.3、無感支付

（1）車牌綁定

在小程序中綁定車牌后，車輛可進入所有聯(lián)網(wǎng)停車場，并可實時查詢停車時間、計費金額等信息，出場時可預(yù)先繳費，也可以直接出場，實現(xiàn)不停車繳費。

（2）充值

系統(tǒng)支持充值功能，也支持微信/支付寶免密支付，市民在停車后可以直接出場，系統(tǒng)自動根據(jù)計費規(guī)則計費扣款，真正實現(xiàn)“先停車、后繳費”。

（3）支付記錄

查看停車的支付記錄，以列表形式進行查看，可進行刪除操作。

3.4、 統(tǒng)一支付平臺

實現(xiàn)與各大型停車場支付系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通共享，為市民“不停車繳費”、無感支付提供基礎(chǔ)支撐。統(tǒng)一支付平臺主要實現(xiàn)以下功能：

（1）建立支付規(guī)范，接入各大型停車場支付系統(tǒng)，實現(xiàn)支付數(shù)據(jù)互通共享；

（2）開發(fā)多渠道移動端支付產(chǎn)品接入，包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等；

（3）建立路面停車場統(tǒng)一支付，實現(xiàn)道路路面停車場的在線繳費；

（4）實現(xiàn)財務(wù)平衡和支付規(guī)范體系：支付平臺的支付數(shù)據(jù)來源于大型商業(yè)停車場、路面停車場、自建停車場等多個來源，系統(tǒng)需對各停車場、各路面停車場的支付情況進行對賬，并保證財務(wù)平衡。